Piaggio X10

Regulación eléctrica de la suspensión trasera, doble sistema ABS y ASR, freno de estacionamiento integrado en el caballete, todo en el nuevo X10 está pensado para garantizar comodidad, máxima funcionalidad y seguridad total. Y además un ordenador de a bordo con una pantalla LCD, comando retroiluminado, amplio parabrisas, triple baúl portaobjetitos y un destacado cofre.
Tres modernas motorizaciones – 125, 350 y 500 – para satisfacer las más diversas exigencias de movilidad, ofreciendo una amplia posibilidad de personalización.

UNA MARAVILLA DE DOS RUEDAS DE DISEÑO REFINADO
Caracterizado por una innovadora alternativa de superficies y volúmenes complejos; un vehículo de nueva generación proyectado para satisfacer las exigencias de movilidad más avanzadas: prestaciones de referencia combinadas con gran confort y manejabilidad para afrontar con toda comodidad los trayectos más largos, pero también moverse con agilidad por ciudad con absoluta seguridad.

 Una propuesta que evoluciona y resalta al máximo el concepto de ‘salón viajante’: elegante, exclusivo y equipado de seria con una rica dotación y numerosos detalles estudiados para satisfacer a la vista, pero siempre bajo la enseña de la funcionalidad.

Piaggio X10 pone a disposición del conductor urbano una capacidad de carga excelente, gracias al amplio cofre bajo el asiento – con tapa, luz de cortesía, toma de corriente de 12V y capaz de albergar cómodamente dos cascos integrales – y a los tres espacios portaobjetos situados en el retro-escudo.

TRES MOTORIZACIONES PARA SATISFACER A TODOS LOS USUARIOS

Los más jóvenes y los poseedores de la licencia B podrán escoger la versión equipada con el monocilíndrico 125 de 4 tiempos, 4 válvulas, refrigerado por agua e inyección electrónica: una unidad que alcanza valores de potencia y par máximo de referencia en la categoría, traduciéndose en aceleración y recuperación rápida y regular y en una gran fluidez de conducción.

Los scooteristas más expertos y entendidos – siempre buscando la mejor simbiosis entre prestaciones, compacidad y consumos contenidos – se orientarán hacia el novedoso propulsor Piaggio 350. Desde la primera fase del diseño de este monocilíndrico de cuatro tiempos, cuatro válvulas e inyección electrónica de última generación, los ingenieros de Piaggio han privilegiado soluciones técnicas refinadas – como la distribución con balance de rodillo y tabletas calibradas para regular el juego de válvulas, el sistema de lubrificación a cárter seco y un embrague centrífugo multidisco en baño de aceite con rueda líbero – que lo sitúan en el vértice de la tecnología en el campo de la motorización para scooter,

La unión de estas soluciones ha permitido obtener una potencia máxima comparable a la de un 400cc (33,3CV) y un óptimo valor de par máximo (32,3Nm), manteniendo el tamaño, el peso y los consumos de un 300 y con costes de mantenimiento inferiores: las revisiones están programadas a intervalos de 20.000km., con una única sustitución de aceite y filtros a los 10.000km.

Sobre este moderno motor es posible escoger entre dos mapas diferentes desde la centralita electrónica seleccionables directamente en el manillar: una más deportiva, que pone a disposición toda la potencia y realza las prestaciones, y una más atenta a los consumos, ideal para maximizar los recorridos.

A los amantes de las prestaciones se les dedica la motorización 500
El propulsor Piaggio de 492cc exprime una potencia máxima de 40CV y un par máximo superior a 42Nm, valores que le sitúan en el vértice de la categoría.
El sistema de doble bujía ha permitido además optimizar combustible en el interior del cilindro, con una disminución de la humorosidad y de la emisión de gases contaminantes.
El resultado es un motor elástico y potente, fuerte ya a bajo y medio régimen, pero que gracias a la inyección ‘closed loop’ dotado con sonda lambda en el escape y catalizador tiene 3 vías de reducción al mínimo del nivel de emisiones.

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